🚧 पाकुड़-बंगाल के बीच जानलेवा जाम पॉइंट: इलाज और जीवन रक्षा दोनों पर संकट, ROB निर्माण की मांग तेज 🚨

अंतरराज्यीय रेल फाटकों पर हर दिन जिंदगी से जंग

पाकुड़ जिले को पश्चिम बंगाल से जोड़ने वाली मालपहाड़ी सड़क पर स्थित 1C और 2C रेल फाटक अब सिर्फ एक मार्ग नहीं, बल्कि हर गुजरने वाले के लिए खतरे की घंटी बन गया है। यह रास्ता न केवल रोजमर्रा की आवाजाही का केंद्र है, बल्कि इलाज के लिए बंगाल जाने वाले मरीजों के लिए जीवनरेखा भी है। बावजूद इसके, इन रेल फाटकों पर सुरक्षा के नाम पर शून्यता है। न कोई गार्ड, न कोई ऑटोमैटिक अलार्म सिस्टम, और न ही किसी किस्म की ट्रैफिक मॉनिटरिंग।

ईजरप्पा प्रतिनिधिमंडल का निरीक्षण: आंखों देखी हकीकत

इस गंभीर समस्या को लेकर ईस्टर्न जोनल रेलवे पैसेंजर्स एसोसिएशन (ईजरप्पा) के हावड़ा मंडल के प्रतिनिधियों ने दोनों रेल फाटकों का स्थलीय निरीक्षण किया। प्रतिनिधिमंडल में अध्यक्ष हिसाबी राय, सचिव राणा शुक्ला, सह सचिव अनिकेत गोस्वामी, सिग्नल विभाग के कनिष्ठ अभियंता रणधीर पासवान और सादेकुल आलम शामिल थे। निरीक्षण के बाद सभी ने एकमत होकर ROB निर्माण को ही स्थायी समाधान बताया।

मरीजों की जिंदगी फाटक पर अटकती है

पाकुड़ जिले की स्वास्थ्य व्यवस्था पहले ही बेहद सीमित है। बड़ी बीमारियों के इलाज के लिए मरीजों को मजबूरन पश्चिम बंगाल के अस्पतालों में जाना पड़ता है। लेकिन दुर्भाग्य यह है कि जिस रास्ते से मरीजों को इलाज के लिए ले जाया जाता है, वही रास्ता जाम और दुर्घटनाओं के कारण जानलेवा बन गया है।

एम्बुलेंस तक घंटों जाम में फंसी रहती हैं और मरीजों की स्थिति और बिगड़ जाती है। कई मामलों में इलाज की देरी के कारण जान तक चली जाती है, और यह पूरी तरह प्रशासनिक लापरवाही का नतीजा है।

फाटक पर सुरक्षा नहीं, सिर्फ किस्मत का सहारा

यह बेहद चिंताजनक है कि 1C और 2C रेल फाटकों को हाथ से खोला जाता है। यहाँ कोई स्थायी गार्ड तैनात नहीं है, और न ही कोई सुरक्षा संकेत या अलार्म सिस्टम है। ऐसे में वाहन चालकों को केवल अपनी किस्मत के भरोसे रास्ता पार करना पड़ता है।

हर दिन टोटो, बाइक, ऑटो, रिक्शा, एंबुलेंस और भारी वाहन इस मार्ग से गुजरते हैं। दुर्घटनाओं का सिलसिला रोजाना जारी है, और हर गुजरता वाहन अज्ञात खतरे से गुजरता है।

डरावने आंकड़े, लापरवाही की खुली पोल

अब तक इन रेलगेटों पर कई जानलेवा हादसे हो चुके हैं। विशेष रूप से जब हाईवा जैसे भारी वाहन गुजरते हैं, तो वे अक्सर फाटक के गेट से टकरा जाते हैं, जिससे दुर्घटनाएं होती हैं।

इन रेलगेटों के ऊपर से गुजरने वाली 25,000 वोल्ट की हाई वोल्टेज बिजली लाइन भी एक अतिरिक्त खतरा है, जो कभी भी जानलेवा हादसे में तब्दील हो सकता है।

विभागों की जिम्मेदारी से पल्ला झाड़ने की होड़

निरीक्षण के दौरान सिग्नल विभाग के कनिष्ठ अभियंता रणधीर पासवान ने साफ तौर पर कहा कि ये फाटक उनके अधीन नहीं हैं। 1C रेलगेट इंजीनियरिंग विभाग के अधीन आता है, जबकि 2C रेलगेट पश्चिम बंगाल पावर डेवलपमेंट कॉर्पोरेशन लिमिटेड (WPDCL) के निजी मालगाड़ी लाइन से संबंधित है।

यहाँ से रोजाना औसतन 14 कोयला रेक गुजरती हैं, जिससे भीषण जाम की स्थिति बनती है। लेकिन इन विभागों में से कोई भी जिम्मेदारी लेने को तैयार नहीं है।

ईजरप्पा की मांग: ROB नहीं तो सुरक्षा नहीं

ईजरप्पा अध्यक्ष हिसाबी राय ने कहा कि यह सिर्फ यातायात का मुद्दा नहीं, बल्कि लोगों की जान का सवाल है। अगर समय रहते ठोस कदम नहीं उठाए गए, तो आने वाले दिनों में बड़ी जनहानि की आशंका से इनकार नहीं किया जा सकता।

उन्होंने रेलवे मंत्रालय और संबंधित विभागों से दोनों रेल फाटकों पर जल्द से जल्द रोड ओवर ब्रिज (ROB) निर्माण की मांग की है। उनका मानना है कि ROB के निर्माण से न सिर्फ दुर्घटनाओं पर रोक लगेगी, बल्कि मरीजों और आम नागरिकों के लिए यह जीवन रक्षक साबित होगा।

निष्कर्ष: जाम, जान और जिम्मेदारी – तीनों संकट में

पाकुड़-बंगाल को जोड़ने वाले ये रेल फाटक आज जान के दुश्मन बन चुके हैं। ना कोई सुनवाई है, ना कोई ठोस व्यवस्था। हालात यह हैं कि हर गुजरने वाला अपने भाग्य के भरोसे सड़क पार कर रहा है।

ROB निर्माण ही इस पूरे संकट का स्थायी और सुरक्षित समाधान है। यदि संबंधित विभाग और प्रशासन इस दिशा में तुरंत कदम नहीं उठाते, तो यह न सिर्फ प्रशासनिक विफलता, बल्कि जनता के साथ अन्याय भी कहलाएगा।