कर्मभूमि एक्सप्रेस में सवार एक रिपोर्टर को बंगाल के बाहर जाने वाले प्रवासियों के सपनों के बारे में पता चला

कर्मभूमि एक्सप्रेस (पश्चिम बंगाल): 22512 कामाख्या-एलटीटी कर्मभूमि एक्सप्रेस में आपका स्वागत है – यह बंगाल की बेरोजगारी समस्या की गंभीरता का एक रूपक, यदि कोई हो, है।

उत्तर बंगाल के अलीपुरद्वार जंक्शन पर रात के 10.28 बजे हैं और भीड़ अपने चरम पर पहुंच गई है। यह तब है जब कर्मभूमि एक्सप्रेस स्टेशन पर दिखाई देती है। यह मुंबई के लिए बाध्य है। इस पर सीट ढूंढना लगभग असंभव है। यह हमेशा खचाखच भरा रहता है और अनारक्षित जनरल डिब्बे में जगह पाने के लिए सैकड़ों लोग हमेशा संघर्ष करते रहते हैं।

रेलवे आरक्षण अधिकारी भीड़ को देख रहा है। वे कहते हैं, ”मैं 2015 से इस मार्ग पर काम कर रहा हूं और यह हमेशा मेरे लिए एक असाधारण दृश्य रहा है।”

यह सर्वविदित तथ्य है कि इस ट्रेन की सीटें समय से चार महीने पहले ही खत्म हो जाती हैं – अधिकारी का कहना है। “निम्न-मध्यम वर्गीय पृष्ठभूमि के युवा आजीविका की तलाश में इस ट्रेन में चढ़ते हैं। अगर स्लीपर क्लास का आरक्षण उपलब्ध नहीं है तो वे एसी टिकटों के लिए अतिरिक्त भुगतान करने को भी तैयार हैं, ”उन्होंने आगे कहा।

मूल रूप से तत्कालीन केंद्रीय रेल मंत्री ममता बनर्जी द्वारा 2010 के रेल बजट में पेश की गई इस ट्रेन का उद्देश्य मूल रूप से प्रवासी श्रमिकों के लिए एक अनारक्षित सेवा के रूप में चलाना था। अब, बनर्जी बंगाल की मुख्यमंत्री हैं, जिसने अपने युवाओं के लिए नौकरियों की भारी कमी देखी है। हालाँकि, 20 डिब्बों में से केवल तीन को अनारक्षित के रूप में नामित किया गया है।

जैसे ही मैंने ट्रेन पर कदम रखा, मुझे यह स्पष्ट हो गया कि मेरे लिए कोई सीट उपलब्ध नहीं होगी। मैंने बस अपने साथी यात्रियों के उदाहरण का अनुसरण किया और एक पुराने अखबार को तकिए के रूप में इस्तेमाल करते हुए फर्श पर बैठ गया।

इस ट्रेन को आमतौर पर पूर्वोत्तर और पूर्वी राज्यों असम, पश्चिम बंगाल, झारखंड और ओडिशा को देश के वित्तीय केंद्र से जोड़ने वाली जीवन रेखा के रूप में पहचाना जाता है। पूरी यात्रा करने में इसे लगभग 54 घंटे लगते हैं और यह लगभग हमेशा अपनी निर्धारित क्षमता से अधिक चलती है। जिस दिन मैंने यात्रा की, 120 यात्रियों के लिए जनरल डिब्बे में लगभग 500 यात्री थे।

“आप बर्दवान उतर रहे हैं, लेकिन मैं मुंबई जा रहा हूँ। आप कल दोपहर तक पहुँच जाएँगे, जबकि मुझे अब से तीन दिन बाद छुट्टी मिलेगी। बस इंतज़ार करें और भीड़ का आकार देखें, यह बढ़ेगी!” मेरे सहयात्री अरूप डेका कहते हैं।

डेका सही था. रास्ते में प्रत्येक स्टेशन पर, अधिक यात्री डिब्बे में चढ़ते रहे, जिससे धीरे-धीरे सामान रखने के लिए बनी जगह और शौचालय के बाहर की जगह भी भर गई। कई यात्री बिस्तर सहित भारी सामान ले गए। उनके साथ मेरी बातचीत से यह स्पष्ट हो गया कि इस यात्रा पर लगभग हर कोई बेहतर अवसरों की तलाश में पलायन कर रहा था।

मेरे सामने बैठे स्वपन दत्ता, मेरे कई मध्यम आयु वर्ग के सह-यात्रियों की तरह, कई वर्षों से मुंबई में काम कर रहे हैं।

स्वपन कहते हैं कि जब भी वह अपने गांव लौटते हैं, लोग उनसे अपने बेटों को दूसरे राज्यों में काम ढूंढने में मदद करने के लिए कहते हैं। “ये युवा घर पर बेकार बैठे हैं क्योंकि गाँवों में नौकरी के अवसर नहीं हैं। हम अपने गांवों के युवाओं को उन स्थानों पर जाने में सहायता करते हैं जहां नौकरियां उपलब्ध हैं। वे धीरे-धीरे व्यापार के कौशल सीखते हैं, कमाई करना शुरू करते हैं और आश्वस्त हो जाते हैं।”

फिर, वह कहते हैं, “आखिरकार, परिवार केवल अपने वित्तीय बोझ को कम करने के लिए अपने बेटों की शादी नहीं कर सकते,” यह दर्शाता है कि यह बेटियों के लिए आम बात है।

“मुझे बताओ, उन्हें यहाँ कहाँ काम मिल सकता है?” स्वपन कहते हैं.

पिछले दो दशकों में, आजीविका की तलाश में पश्चिम बंगाल से दूसरे राज्यों में आवाजाही में लगातार वृद्धि हुई है।

अविजित मिस्त्री द्वारा प्रकाशित एक अध्ययन आर्थिक और राजनीतिक साप्ताहिक 2021 में खुलासा हुआ 2010 के दशक के दौरान, राज्य से लोगों का शुद्ध बहिर्वाह हुआ, जो आने वाले व्यक्तियों की संख्या से अधिक था। जबकि इस संकट के शुरुआती संकेत वाम मोर्चा सरकार के शासन के अंत में उभरे थे, स्थिति और भी खराब हो गई है वर्तमान शासन.

“2001 से 2011 के बीच, एक लाख लोग पश्चिम बंगाल से बाहर चले गए थे, लेकिन अगले आठ वर्षों में यह संख्या बढ़कर 11 लाख हो गई। इन प्रवासियों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा मौसमी मजदूर हैं जो बेहतर नौकरी की संभावनाओं की तलाश में हैं, खासकर महाराष्ट्र, गुजरात और दक्षिणी क्षेत्रों जैसे राज्यों में, जो पश्चिम बंगाल की तुलना में काफी अधिक मजदूरी प्रदान करते हैं, ”अर्थशास्त्री रतन खासनाबिश कहते हैं।

हालाँकि राज्य सरकार ने आधिकारिक तौर पर अंतर-राज्य प्रवासन पर डेटा जारी नहीं किया है, लेकिन COVID-19 लॉकडाउन के दौरान, सीएम बनर्जी ने देश के विभिन्न क्षेत्रों से 10.5 लाख लोगों को वापस लाने के राज्य सरकार के प्रयासों की घोषणा की।

पश्चिम बंगाल प्रवासी श्रमिक संघ (डब्ल्यूबीएमडब्ल्यूयू), जो भारतीय कम्युनिस्ट पार्टी (मार्क्सवादी) की श्रमिक शाखा सीटू से संबद्ध है, ने एक प्रारंभिक राज्यव्यापी सर्वेक्षण किया है जिसमें 60 लाख से अधिक व्यक्तियों की पहचान की गई है जो अन्य राज्यों में चले गए हैं। .

“पश्चिम बंगाल में ऐसे कई गाँव हैं जहाँ की पूरी वयस्क पुरुष आबादी काम के लिए दूसरे राज्यों में चली गई है। यह अभूतपूर्व है,” WBMWU के एक पदाधिकारी असदुल्लाह गायेन कहते हैं।

गेयन को लगता है कि जिस संख्या में बंगाल के युवा पलायन कर रहे हैं, वह उन्हें अन्य राज्यों के युवाओं की मूल आबादी के गुस्से का शिकार बनाता है, जिन्हें लगता है कि उनकी स्थानीय नौकरियां उनसे छीन ली जा रही हैं।

ट्रेन में, उसी अलीपुरद्वार जिले के सागर मंडल का कहना है कि उन्हें नौकरी की तलाश में हासीमारा के पास अपना गांव छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। उनके परिवार ने पीढ़ियों से स्थानीय चाय बागानों में काम किया था, लेकिन चाय उद्योग में कम मजदूरी के कारण गुजारा करना चुनौतीपूर्ण हो गया था।

मंडल कहते हैं, “मेरे परिवार में मेरे दादाजी सहित सभी लोग चाय बागान में कार्यरत हैं, लेकिन हमारी दैनिक कमाई मुश्किल से 600 रुपये तक पहुंचती है। मैं एक बोल्डर ठेकेदार के लिए दैनिक मजदूर के रूप में काम करता था, लेकिन वेतन असंगत था। हमारे पास हर दिन काम नहीं था. तभी मैं मुंबई में एक नौकरी ठेकेदार मकबूल के पास पहुंचा। उन्होंने सुझाव दिया है कि मैं बेहतर अवसरों के लिए वहां स्थानांतरित हो जाऊं।”

ट्रेन में अधिकांश यात्री जो नौकरी की तलाश में थे, वे या तो पड़ोसियों या रिश्तेदारों पर निर्भर थे जिनके पास पहले से ही एक था या मंडल जैसे श्रमिक ठेकेदारों पर निर्भर थे।

मैंने एक यात्री को अपनी माँ से फ़ोन पर बात करते हुए सुना। “सो जाओ माँ. चिंता मत करो। मैं जल्द ही वहां आउंगा। वहाँ एक दलाल है जिसने कहा कि वह मेरे लिए नौकरी ढूंढेगा,” वह कहते हैं।

जैसे-जैसे यात्रा आगे बढ़ती है, कुछ यात्रियों को झपकी आ जाती है, जबकि अन्य मनोरंजन के लिए अपने फोन पर लग जाते हैं। एक कोने में एक लड़का रोने लगता है. उसकी सिसकियाँ सुनकर, लगभग बीस वर्षीय एक साथी यात्री चारपाई से नीचे आता है और उसके चारों ओर अपना हाथ रखता है। “मेरे साथ आइए, भाई. हम वहां काम करेंगे और सब कुछ बेहतर हो जाएगा. मैं वहां सात साल से काम कर रहा हूं और जब मैंने पहली बार यह यात्रा की तो मैं भी रोया था,” वह कहते हैं।

ये पंक्तियाँ आशा से भरी हैं लेकिन ये सच्चाई को प्रतिबिंबित नहीं करतीं। कई उद्योगों में जहां प्रवासी युवा काम करते हैं, सुरक्षा अक्सर उपेक्षित पहलू है।

उत्तरी दिनाजपुर के एक निर्माण श्रमिक मिठू भौमिक का कहना है कि यह दृढ़ संकल्प ही है जो उन्हें आगे बढ़ने में मदद करता है।

“नए लोग दृढ़ संकल्प से सीखते हैं। क्या आपको लगता है कि जब बाकी सभी लोग काम करेंगे तो वे यूं ही खड़े रहेंगे? वे सहायक के रूप में शुरुआत करेंगे और गुर सीखेंगे। मैंने मुख्य राजमिस्त्री के साथ काम करते हुए तीन महीने बिताए। मैंने अपनी कमर के चारों ओर एक रस्सी बांधी और पंद्रहवीं मंजिल पर बाहर से कांच की खिड़कियों को पोंछने और पेंट करने का काम किया। जब मैंने पहली बार नीचे देखा तो मेरा सिर घूम गया, लेकिन मुझे इसकी आदत हो गई,” भौमिक कहते हैं।

अभी पिछले महीने ही मिजोरम के आइजोल जिले में एक निर्माणाधीन रेलवे पुल गिरने से एक दुखद घटना में राज्य के 23 श्रमिकों की जान चली गई थी। ये सभी बंगाल के मालदा के रहने वाले थे. पिछले हफ्ते, अलीपुरद्वार के चार लोगों के एक परिवार की बेंगलुरु में उनकी छोटी सी झोपड़ी में दम घुटने से मौत हो गई। वे पोल्ट्री फार्म में काम करने के लिए केवल 10 दिन पहले दक्षिणी शहर में आए थे।

पहले भी, जून 2023 में कोरोमंडल एक्सप्रेस के पटरी से उतरने की घटना ने मजदूरों की कड़वी सच्चाई को उजागर कर दिया मनरेगा नौकरी गारंटी योजना में केंद्रीय धन की कमी और राज्य में ग्रामीण नौकरियों की कमी के बीच बड़ी संख्या में दक्षिणी और पश्चिमी राज्यों की ओर पलायन हो रहा है।

इस साल की शुरुआत में, राज्य सरकार ने संभावित प्रवासी मजदूरों की पहचान करने और कम-कुशल या अर्ध-कुशल श्रमिकों के पलायन को कम करने की एक बड़ी योजना के हिस्से के रूप में राज्य में रहने के लिए उन्हें प्रोत्साहन देने के लिए पश्चिम बंगाल प्रवासी श्रमिक कल्याण बोर्ड का गठन किया। कुशल श्रमिक।

बोर्ड के अध्यक्ष और तृणमूल कांग्रेस के राज्यसभा सांसद समीरुअल इस्लाम ने इस सुझाव को खारिज कर दिया कि यह विशेष रूप से बंगाल को परेशान करने वाला मुद्दा है।

यह भी पढ़ें: एक ‘प्रवासी ट्रेन’, कोरोमंडल एक्सप्रेस बंगाल के सबसे गरीब लोगों के लिए आजीविका का टिकट बन गई थी

“प्रवासी श्रमिक बंगाल-विशिष्ट मुद्दा नहीं है, अन्य राज्य भी इसका सामना कर रहे हैं। पश्चिम बंगाल सरकार ने प्रवासी श्रमिकों के लिए एक ऐप लॉन्च किया है, ऐसा करने वाला वह एकमात्र राज्य है। सरकार का प्रमुख आउटरीच कार्यक्रम, दुआरे सरकार, प्रवासी श्रमिकों के पंजीकरण पर ध्यान केंद्रित करेगा। कृपया ध्यान दें कि बिहार, झारखंड और उत्तर प्रदेश जैसे राज्यों से बड़ी संख्या में मजदूर काम के लिए इस राज्य में आते हैं, ”इस्लाम ने कहा।

RBI के एक हालिया अध्ययन के अनुसार, वर्ष 2022-23 के दौरान किए गए कुल बैंक-सहायता प्राप्त निवेश प्रस्तावों में पश्चिम बंगाल का हिस्सा केवल 1% था।. की कुल निवेशित पूंजी पश्चिम बंगाल में वित्त वर्ष 2016 से वित्त वर्ष 2020 के बीच 8.38 लाख करोड़ रुपये गुजरात (42.49 लाख करोड़ रुपये), महाराष्ट्र (28.18 लाख करोड़ रुपये), तमिलनाडु (20.29 लाख करोड़ रुपये), ओडिशा (17.62 लाख करोड़ रुपये), या आंध्र प्रदेश (12.19 लाख करोड़ रुपये) से काफी कम है। राज्य के उच्च जनसंख्या घनत्व को देखते हुए, राज्य में कारखानों की संख्या भी कम है।

मेरे सह-यात्रियों की शिक्षा का स्तर अलग-अलग था और कई ने स्कूल और कॉलेज से स्नातक किया था।

बिजय रॉय कहते हैं कि बैचलर ऑफ कॉमर्स की पढ़ाई पूरी करने के तुरंत बाद उन्हें एहसास हुआ कि नौकरियां कम हैं।

“स्थानीय राजनीतिक नेता अत्यधिक रकम पर सरकारी नौकरियाँ बेच रहे थे, जिसे मैं वहन नहीं कर सकता था। तभी मैंने सीधे एक ठेकेदार से संपर्क करने का फैसला किया। अब, मैं तकनीशियन के रूप में दो नौकरियां करता हूं – एक पूर्णकालिक और एक रात की पाली। मैं प्रति माह लगभग 40,000 रुपये कमाता हूं और 25,000 रुपये घर भेजता हूं। जब तक संभव होगा मैं ऐसा करता रहूंगा। यदि नहीं, तो मुझे बताएं, मेरे पास और क्या विकल्प हैं?” रॉय पूछता है.

कुछ यात्री बोलते हैं. “चुनावों के दौरान, राजनीतिक दल अपनी रैलियों में भाग लेने के लिए मुफ्त परिवहन और दैनिक वेतन की पेशकश करते हुए आते हैं। चुनाव ख़त्म होने के बाद वे गायब हो जाते हैं और कोई भी हमें याद नहीं रखता,” यह कई लोगों के कहने का सारांश है।

पूरी यात्रा के दौरान, यात्री अपने फोन से चिपके रहते हैं, अपने परिवारों को आश्वासन देते हैं और अपने गंतव्य पर पहुंचने के बाद उन्हें अपडेट रखने का वचन देते हैं। इस ट्रेन का टिकट इसके कई यात्रियों के लिए बेहतर और उज्जवल भविष्य का टिकट था।

जैसे-जैसे रात बढ़ती है, यात्री दोस्त बन जाते हैं। एक हंसते हुए कहते हैं, ”सारा खाना एक बार में खत्म न करें, हमारे पास बैठने के लिए अभी भी एक या तीन दिन हैं।”

अपर्णा भट्टाचार्य द्वारा बंगाली मूल से अनुवादित, जिन्होंने रिपोर्ट में इनपुट भी दिया।