जब संजना अन्य युवा लड़कों और लड़कियों के एक समूह के साथ बस से उतरती है, तो चमकते सूरज के बीच सुबह की ठंडक महसूस की जा सकती है।
मुक्का मारने के लिए प्रवेश द्वार की ओर बढ़ते हुए, वह एक लोकोमोटिव कंपनी के अत्याधुनिक दुकान के फर्श पर अपने निर्दिष्ट कार्यस्थल की ओर भागती है।
संजना अपने इलाके की पहली लड़की है जो घर से बाहर निकली और इस आधुनिक कारखाने में कार्यबल में शामिल हुई।
आत्मविश्वास से भरी संजना कहती हैं, ”फैक्ट्री में काम करने के बाद मैंने अंग्रेजी बोलना सीखा और तकनीकी ज्ञान हासिल किया।”
मधेपुरा इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव प्राइवेट लिमिटेड (एमईएलपीएल) में आपका स्वागत है – जिसे पूर्वोत्तर बिहार में भारतीय रेलवे और फ्रांसीसी प्रमुख एल्सटॉम के बीच सार्वजनिक-निजी साझेदारी के तहत बनाया गया है।
भारत सरकार की ‘मेक इन इंडिया’ पहल के अनुरूप, एल्स्टॉम भारी ढुलाई उद्देश्यों के लिए मधेपुरा में लगभग 12,000-हॉर्सपावर (एचपी) लोको का निर्माण कर रहा है।
उन्होंने इस साल सितंबर के अंत तक 360 उच्च-अश्वशक्ति इंजन तैयार किए हैं।
फैक्ट्री में एक माह में करीब नौ से 10 लोको का निर्माण होता है।
मधेपुरा लोको सुविधा में काम करने वाली गुड़िया कहती हैं, “मैं शुरुआत में थोड़ा घबराई हुई थी क्योंकि मैंने पहले कभी कोई फैक्ट्री नहीं देखी थी।”
वह पास के गांव से है और एक सहयोगी के रूप में काम करती है।
संजना भी शुरू में घबराई हुई थी। उन्होंने कहा, “शुरुआत में मैं डर गई थी, लेकिन स्टाफ और अपने माता-पिता के सहयोग से मैंने इसे संभाल लिया।”
वह पास के गणेशस्थान गांव की रहने वाली है. वह तीन साल पहले लोको फैक्ट्री में प्रशिक्षु के रूप में शामिल हुई थी।
बिहार में सबसे आधुनिक लोको फैक्ट्री रेलवे क्षेत्र में सबसे बड़ा प्रत्यक्ष विदेशी निवेश भी है, और अर्थव्यवस्था पर कई गुना प्रभाव पैदा करने में इसकी रणनीतिक भूमिका है।
स्थानीय लोगों के अनुसार, फैक्ट्री का संचालन शुरू होने के बाद मधेपुरा में एक मार्केट कॉम्प्लेक्स बन गया है। पहले यहां कोई उचित बाजार नहीं था और लोगों को हर चीज के लिए पटना जाना पड़ता था।
मधेपुरा सुविधा भारतीय रेलवे और एल्सटॉम दोनों की ताकत को एक साथ लाती है।
एमईएलपीएल फ्रांसीसी प्रमुख और भारतीय रेलवे के बीच एक संयुक्त उद्यम है, प्रत्येक के पास क्रमशः 74 प्रतिशत और 26 प्रतिशत की इक्विटी हिस्सेदारी है।
अनिल ने कहा, “हम मधेपुरा में अपनी विनिर्माण साइट को ‘मेक इन इंडिया’ के सबसे मजबूत समर्थन में से एक मानते हैं। घरेलू स्तर पर इन शक्तिशाली ई-लोको का निर्माण करके, हम स्वदेशी रूप से उच्च-हॉर्स पावर लोकोमोटिव का उत्पादन करने वाले दुनिया के छठे देश बन गए हैं।” सैनी, प्रबंध निदेशक (रोलिंग स्टॉक और घटक), एल्सटॉम इंडिया।
फैक्ट्री में एक माह में करीब नौ से 10 लोको का निर्माण होता है। एक वर्ष में 100 लोको का लक्ष्य है।
326 एकड़ भूमि में फैली आधुनिक लोको फैक्ट्री 120 एकड़ और स्टाफ कॉलोनी 90 एकड़ में फैली हुई है।
अधिकांश भूमि श्रीपुर, चकला, गणेश स्थान और तुनियाही सहित आसपास के सात गांवों से अधिग्रहित की गई है।
सैनी ने कहा, “हम मधेपुरा और उसके आसपास के सात गांवों में समुदाय के उत्थान में सक्रिय रूप से निवेश कर रहे हैं, जिसमें शिक्षा, स्वास्थ्य देखभाल, महिला सशक्तिकरण और स्थानीय समुदायों का समर्थन करने के लिए कौशल शामिल हैं।” 25,000 से अधिक लोगों का जीवन।”
मधेपुरा सुविधा भारतीय रेलवे और एल्सटॉम दोनों की ताकत को एक साथ लाती है।
इस कारखाने द्वारा 2028 तक रेलवे को कुल 800 इलेक्ट्रिक लोको का निर्माण और वितरण करने की उम्मीद है।
बिपिन कुमार, जो पास के एक गांव से हैं और कारखाने की स्थापना के समय से ही इसमें काम कर रहे हैं, ने कहा, “मैं मधेपुरा कारखाने से 800वें लोकोमोटिव के उत्पादन को देखने के लिए कारखाने में बने रहना चाहूंगा।”
संजीव गुप्ता, जिनके मामा रेलवे में थे, कंपनी में इंजीनियर के रूप में बोगी और लोड-टेस्टिंग मशीनों को संतुलित करने का काम करते हैं।
गुप्ता ने कहा, “ट्रेन इंजन ने मुझे हमेशा आकर्षित किया है, और मैं लोको निर्माण टीम का हिस्सा बनना चाहता था। क्षेत्र में इस कारखाने की स्थापना के साथ, मेरी इच्छा पूरी हो गई है।”
प्रीति, जो एक लॉजिस्टिक्स ऑपरेशंस ऑफिसर हैं, के लिए उनके माता-पिता कंपनी में शामिल होने के विचार के खिलाफ थे। तब एल्सटॉम के वरिष्ठ कर्मचारियों ने प्रीति के माता-पिता को उसे काम पर आने की अनुमति देने के लिए सलाह दी।
उत्साहित प्रीति ने कहा, “मेरे लिए, एक सपना सच हो गया।”
जबकि कंपनी ने इलेक्ट्रिक लोको के निर्माण के लिए कुशल कर्मचारियों को नियुक्त किया है, कैंटीन, हाउसकीपिंग और इलेक्ट्रिकल कार्यों सहित अन्य कार्यों के लिए भर्ती केवल क्षेत्र के भीतर ही की जाती है।
चूंकि भारतीय रेलवे 100 प्रतिशत विद्युतीकरण और टिकाऊ गतिशीलता की दिशा में आगे बढ़ रहा है, इसलिए नए लोकोमोटिव न केवल रेलवे के लिए परिचालन लागत में कमी लाएंगे, बल्कि ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में भी काफी कटौती करेंगे।
फैक्ट्री में मल्टी-कलर प्रोडक्शन डैशबोर्ड आउटपुट की निगरानी के लिए महत्वपूर्ण है। एक सुविधाजनक स्थान पर प्रमुखता से रखे जाने पर, कोई तीन रंग देख सकता है – लाल, पीला और हरा।
प्रति घंटे के आधार पर अपडेट किए गए, अलग-अलग रंग लोको के निर्माण के चरण को दर्शाते हैं।
एक स्टाफ सदस्य ने मुझे बताया “यह गतिशील है” और “वास्तविक समय के आधार पर विशिष्ट स्थिति” प्रदान करता है।
नवीनतम तकनीक का उपयोग करते हुए, यह शून्य बिंदु से एक निर्बाध संचालन है, जो काम की शुरुआत से लेकर रेलवे, यानी ग्राहक तक डिलीवरी के अंतिम परिणाम तक का प्रतिनिधित्व करता है।
यह रेलवे को अंतिम डिलीवरी तक एक निर्बाध संचालन है।
इस सुदूर टाउनशिप में विनिर्माण सुविधा और बड़ा निवेश भी क्षेत्र के सामाजिक-आर्थिक विकास में मदद कर रहा है।
सैनी ने कहा, “हमने अपने आपूर्तिकर्ता आधार को स्थानीयकृत कर दिया है, जो स्थानीय इंजीनियरिंग क्षमताओं के निर्माण की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है।”
“हमने धीरे-धीरे 90 प्रतिशत से अधिक स्वदेशीकरण हासिल किया है और इससे बिहार, उत्तर प्रदेश और महाराष्ट्र में 10,000 से अधिक प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष नौकरियां पैदा हुई हैं।
“ई-लोको परियोजना ने मधेपुरा को भारत की सबसे शक्तिशाली ई-लोको विनिर्माण इकाई के घर में बदल दिया है।”
रेलवे के मुताबिक, डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (डीएफसी) के लिए यह एक अनुकूलित लोकोमोटिव है। 12,000-एचपी के लोको पूर्वी डीएफसी और इसके फीडर मार्गों पर सफलतापूर्वक माल ढुलाई कर रहे हैं। फायदा यह है कि इसमें एक अतिरिक्त वैगन भी लग सकता है।
रेलवे का कहना है कि कारखाने ने राज्य के खजाने में महत्वपूर्ण वस्तु एवं सेवा कर (जीएसटी) का योगदान दिया है।
भूमि के विशाल भूभाग के बीच एक नखलिस्तान के रूप में, मधेपुरा कारखाना कई लोगों के लिए एक सफलता की कहानी है, क्योंकि कोई भी बता सकता है कि जीवन वही है जो आप इसे बनाते हैं।
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